夏国海:借助收购欧洲巨头跨越门槛
发布时间:2023-03-28 08:33:46 来源:区传媒中心 阅读次数:

今年4月初,宁波继峰汽车零部件股份有限公司迈出新步伐,其位于合肥的首个座椅总成生产基地将投入使用,用于生产蔚来汽车sirius车型。这也是继峰股份收购欧洲巨头格拉默后,依托对方技术,首次实现座椅总成产品下线,实现了企业座椅产品线从0到1的转型。

继峰股份是国内乘用车座椅零件龙头供应商,市场占有率常年保持第一。格拉默是德国全球领先的内饰件供应商,业务包括乘用车内饰件与商用车座椅总成。

在企业成为单项冠军后,如何寻找新增量?继峰的答案是,收购格拉默并开拓新品类,打造第二条“生命线”。

“2020年总书记来的时候,企业正处于收购后的企业架构调整关键期。”继峰股份总装工厂厂长夏国海说,总书记的鼓励,让企业上下更有信心直面各种难题。

如何实现“1+1>2”?2020年以来,继峰股份马不停蹄地推进整合进程。完成对管理层的优化后,企业又实施了组织架构调整、工厂关停并转、材料降本等举措。同时继峰股份发挥成本管控经验,与格拉默签订了联合采购协议,以模具、支杆、泡沫发泡料等生产资源和物料上的优势赋能格拉默,降低双方的采购成本,进而提振整体毛利率。

同时,2020年开启全面整合以来,继峰股份调整部门架构,设立传统头枕扶手、格拉默商用车座椅内饰件、电动出风口、座椅总成四大业务模块,全面进击市场。

破局,带来了全新跨越。

在传统车企的座椅配套体系里,新晋企业初期规模效益较弱,往往不具备成本优势,订单获取难度大。但借助格拉默座椅头枕细分龙头地位,继峰股份开始切入豪华车品牌。今年1月,继峰股份突破奥迪PPE全球供应体系,实现传统豪华品牌从0到1的突破。

在新势力车企端,相比于传统车企,其迭代、上量速度更快,传统厂商2—3年的研发周期,新势力的研发周期普遍在1.5—2年左右。继峰股份具有较低的成本优势与迅速反应能力,进入新能源车企的供应体系后,突破现有的座椅供应配套格局,共享国内造车新势力成长成果。

从收购到整合完毕,再到释放成效,继峰股份这三年来,展现了其信心与能力,让众多不可能变为了可能。困境中,民营企业怎么突围,继峰股份交出了一份自己的答卷。(记者 谢挺 鲁勇辛 通讯员 顾维娜)