4月21日，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中国铁建大桥局承建的青龙门大桥Q4中塔下横梁施工圆满完成。这一关键节点的突破，标志着青龙门大桥全面进入上部施工阶段，为世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥建设按下“快进键”。

作为国内罕见的超大型跨海桥梁工程，青龙门大桥拥有三座高达249米的主桥墩。本次浇筑的Q4中塔下横梁顶面高71米，是青龙门大桥公路路面最高点，下横梁长约31米，总重约247吨，现浇混凝土2600方。

据了解，下横梁是桥墩结构的受力核心，是未来桥面的重要支撑结构，承担着巨大的荷载压力，对整个大桥的稳定性和安全性起着关键作用。施工要求也极高，需在天气、海况条件均符合的前提下才能进行作业。正值春季，施工海域浓雾天气频发，自4月18日开始，施工区域连续处于能见度不良管控中，一旦错过水文条件，将极大影响大桥施工进程。

对此，海事部门对施工区的能见度、风力、海浪等气象信息进行持续监测研判，于4月21日下午获取到宝贵的作业窗口期。

作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，六横公路大桥二期工程是共建“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。项目建成后将进一步完善浙江路网结构，打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，进一步促进宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义。（记者 邬知廷 成百舸 通讯员 宋祖明）